【十九大精神进企业】陈力:高起点、高标准谋划新能源汽车事业

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2019-05-25

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  责任编辑:尹文君路弘

    说起当时的情景,朱清说:“受灾群众还等着这些物资呢,幸好没耽误!”朴实的话语里折射出朱清心中那份回馈社会、服务群众的责任感。图片来源:昌都发布  朱清和员工坚守在救灾一线,不分地域、不分民族、不计个人得失的付出,当地干部群众都看在眼里、记在心上。江达县交通局局长扎西说,“‘10·11’他们是抢通队的,保通公路,‘11·3’他们负责运输,一个是运人力过去,一个是运物资过去,感谢他们。”  “不仅是这次,平时江达县有灾情,他们始终冲在第一线,去年‘7·08’县城洪灾,装载机、人力、物力等他们都是第一时间调配到现场,他们公司是我们的榜样。

考生报考专业不能盲目跟风‘押宝’,不能不顾自身条件,什么‘火’就考什么。

  记者贾天勇摄  北方风力减弱部分地区昨日气温高于35℃  今晨,北方地区风力减弱,内蒙古东部、黑龙江东部、吉林西北部和中部、辽宁中西部等地出现6~7级阵风,内蒙古东部局地8~9级。  昨日,内蒙古东北部、黑龙江、吉林、辽宁东部等地出现小到中雨,内蒙古呼伦贝尔、黑龙江大兴安岭等地降大雨或暴雨(50~63毫米);福建东南部、广东南部、广西南部等地部分地区出现大到暴雨,福建漳州及广东云浮、阳江、深圳等局地大暴雨(100~127毫米),最大小时降雨量40~89毫米。  另外,昨日,云南中西部、海南等地出现35℃以上高温天气,云南楚雄、玉溪、红河、西双版纳局地℃。  华南南部将有分散性强降水  受南下冷空气与西南暖湿气流影响,21日至23日,华南中东部和南部将有中到大雨,其中,广东南部、广西南部、海南岛局地有暴雨,上述地区并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。

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  近日,中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2002名受访者进行的一项调查显示,%受访者身边有“陪伴式啃老”现象,%的受访者认为以陪伴为借口依赖老人生活是不孝。解决老人缺乏精神寄托的问题,%的受访者建议子女帮父母找到更好的生活方式。(4月11日《中国青年报》)  据说,一些“陪伴式啃老”的人,常把自己的行为美化成“常回家看看”,因此感到心安理得。“陪伴式啃老”成为了话题,引起了人们的普遍关注,绝非偶然,而一个“啃”字,已然清晰表明了很多人的态度。

  新华社发新华社哈尔滨5月20日电题:残疾青年洪润浩:“世界以痛吻我,我愿报之以歌”新华社记者杨思琪、苑欣芳患有先天残疾、行动不便,却为贫困孩子义务“办学”;成立志愿服务队,招募数千名大学生志愿者,帮助870名孩子……13年来,从受助到助人,第23届中国五四青年奖章获得者、黑龙江省哈尔滨市道外区青春爱心志愿者服务协会会长洪润浩,用爱心与行动,谱写一首动人的志愿之歌。高高的个子,走起路来双脚显得不太协调,双手也不自觉地颤抖……洪润浩出生后被确诊患有先天性脑瘫,两三岁时,右手和右腿便落下了残疾。“从小到大,有太多人帮助过我,我一直想找机会回报。”洪润浩决心从事志愿服务,一个人的力量终究是有限的,要把有爱心的人聚集起来一起做事。

  拒绝出口自己有优势的产品,岂能怪罪于人?  对华贸易逆差造成美国制造业岗位流失,也是无知之谈。多年来,美国学术界的主流解释是:美国制造业岗位流失源于其自身经济结构调整,由于生产自动化和机器人投入增加,导致制造业生产率提高。对外贸易会造成劣势产业淘汰和转移,但更会带来优势产业扩张,从而实现产业结构升级调整。美国加州大学等学者的研究发现,与其说美国在对外贸易中损失了就业,不如说收获了更多高薪酬的就业。

(中国台湾网陈文韬摄)  庄荣文表示,去年4月,首届数字中国建设峰会在福州成功举办,开启了数字中国建设的新征程,一年来,数字中国建设取得明显进展。未来将认真贯彻落实数字中国建设的各项任务,充分发挥信息化对社会经济发展的引领作用,让信息化发展成果更好造福社会、造福人民。

  风光无限的北境之王,最终枭首退场,一个雄踞一方的家族从此被迫流离苦寒。  没有主角光环,拒绝套路出牌,这是马丁老爷子的风格。所以在最终决战打响前,这些牵绊了粉丝数年的人物,最终会如何结局,都无法定论,但可以肯定的是,我们将迎来一幕幕惨烈的离别,不仅是角色,也我们的情感寄托。

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  新华网武汉1月30日电(记者吴晔)十九大精神之光照亮奋进之路。 1月25日,新华网“十九大精神进企业”报道组走进东风公司战略规划部,对话新能源汽车事业管理部部长陈力,探寻东风如何抓住电动化发展机遇,在新能源汽车领域科学谋划、全面布局。

  “东风公司将新能源事业作为企业发展的核心战略,以‘583’计划为抓手(即5项核心资源、8项关键技术、3项商业模式创新),推动规划落地,抢占新能源汽车发展制高点,加大新能源事业投入,‘十二五’期间累计投入30多亿元,‘十三五’期间将新增投入200多亿元。 ”东风公司以高起点、高标准谋划新能源汽车事业。

  商乘并举加速产品布局  公开数据显示,2017年1-12月,东风新能源汽车累计销售万辆,同比增长%,远高于行业增幅。

其中,新能源乘用车累计销量万辆,同比增长%。 新能源商用车累计销售万辆,同比增长倍,销量排名行业第一。

  陈力称,经过多年积累和发展,东风公司已形成乘用车与商用车并举,自主与合资互补,纯电动、插电式混合动力与燃料电池并进的全系列产品线格局。   乘用车方面,从A00级到C级车的新能源商品体系初步形成,所有自主传统车型平台都制定了相应的新能源商品规划。

2017年,经过数轮迭代、全新自主开发的东风自主品牌E70纯电动轿车成功投产,并凭借长续驶里程、高比能量电池系统、大乘坐空间等优势成功进入北京市场,实现了良好开局。   商用车方面,从到16t系列卡车,以及全系列客车都有新能源车型安排。

  燃料电池汽车方面,开发了燃料电池物流车、燃料电池客车等车型。   目前,东风公司初步建成了2个新能源乘用车基地,2个新能源客车基地,2个新能源专用车基地和2个关键零部件基地,形成了22万辆的新能源汽车生产能力。

  “预计到2020年,东风公司将累计投放覆盖各用途、各区隔的车型116款。

”  攻克关键技术汇聚优势资源  经过“十二五”期间的重点突破和技术积累,以及“十三五”之初的制高点攻克,东风公司新能源汽车已经完成了关键技术研发与核心资源掌控。

目前,已建成电池、电机、电控等系统实验室28个,覆盖"三电"关键零部件性能测试能力。 构建了新能源汽车模块化平台,掌控整车电子控制、电池成组技术以及电机产品开发、制造的核心技术,新能源乘用车最大续航里程(综合工况)达到350km,新能源商用车技术水平达到国内领先。   “为了加快发展步伐,东风公司坚持以我为主、深化开放合作、整合汇聚国内外优势资源为我所用。

”陈力强调东风公司在对外合作中的开放态度。   据悉,东风公司已经与多个主流企业建立了战略合作关系。 与宁德时代、中国电科、中航工业等开展了三电工业化合作,与华为开展新能源汽车智能网联技术联合开发。 在“三电”工业化方面,东风公司投入93亿元,建设集研发、实验、生产、销售于一体的“三电”工业园。

与航盛合资的电控公司,已经在2017年12月投产。

与宁德时代合资的电池PACK公司已准备就绪,将于2018年3月投产。

  此外,东风与PSA集团正在联合开发紧凑型电动车共用模块化平台(e-CMP),共享知识产权,该平台的产品将于2019年投放市场;东风与雷诺-日产联盟联合成立了易捷特(eGT)公司,共同研发不需政府补贴的A级纯电动汽车,在同一平台下开发多品牌车型、产品将于2019年量产。 此外,东风公司还收购了瑞典公司研发团队,建立了海外电控系统研发基地。   创新商业模式严控风险  “为了推动新能源汽车产品销量不断突破,东风公司注重商业模式的创新。 ”  首先,加快充电基础设施建设与互联互通,整合上下游资源,与国网、特来电等成立充电联盟。 其次,东风公司汽车分时租赁平台"东风出行”已上线运行、新能源出租车、专车、网约车、通勤车等均已实现规模化运营。 此外,东风公司注重开展政企、央企合作,与中国国航、中国普天等央企联合推广应用新能源专业车。

  面对新能源汽车行业目前盈利难的问题,陈力特别强调要加强对新能源汽车风险的把控。   “东风公司强化央企的责任担当,根据消费者需求,按照流程稳步推进新能源产品研发、产业化和市场推广”;“严格按照国家政策、法规等要求,依法依规申领补贴,严格控制两金占用”。

  在陈力看来,虽然东风公司新能源汽车发展取得了较大进步,但是仍然存在一些问题。

比如,新能源汽车销量规模仍然较小,特别是新能源乘用车市场化进度还不够快;三电等核心技术和平台,与世界领先水平相比还有一定的差距;新能源与智能化、网联化、共享化的融合还不够充分等等。   陈力特别呼吁,央企间要加强合作,共同研发和投资新能源前瞻共性技术和核心资源,共同投资新能源全产业链的布局和商业模式创新以及智能网联技术。   “目前新能源汽车成为一个发展趋势,东风公司将不断加大新能源事业投入,抢占发展制高点,到2020年,销量目标36万辆,市场占有率目标达到18%;到2025年,销量冲刺100万辆。

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